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淘汰賽已經打響,充電樁行業未來規模還被看好嗎

时间:2018-08-03     【转载】   来自:快資訊

AG亚游集团光伏訊:充電樁行業正在洗牌

      時下,新能源汽車產業發展如火如荼,國家政策的大力支持,消費者環保意識的不斷提高,新能源汽車已成為大勢所趨。

     近年來,在政策扶持下,國內新能源汽車行業加速發展。2017年,我國新能源汽車累計銷售已達77.7萬輛,同比增長53.3%,連續三年成為全球新能源汽車產銷第一大國。今年上半年,新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛,上半年表現遠好於前幾年。

     充電樁作為新能源汽車的“加油站”,本該呈現一片欣欣向榮的景象,然而,卻出乎人們意料。市場迎來了一波退市、倒閉、被收購大潮,這與發展勢頭正猛的新能源汽車市場背道而馳。讓人不禁聯想,充電樁行業究竟經曆了啥?

    進入7月以來,天府之國成都,天氣變幻無常,時而暴雨,時而豔陽高照。充電樁行業如同這天氣一般,讓人摸不著頭腦。7月9日,富電綠能正式終止掛牌,成為首家退市的充電樁運營企業;7月31日,深圳容一電動科技有限公司對外宣布宣布解散。

     而早在今年年初,充電網科技公司被曝因資金鏈斷裂而宣布停止運營。無獨有偶,同樣在行業內小有名氣的聚電網絡科技有限公司則走上了被收購之路。

    接二連三的事件說明這並不是偶然,充電樁行業正麵臨重新洗牌。

    充電樁行業淘汰賽已經來臨

    借助新能源汽車這股東風,充電樁行業順勢迎來風口。據了解,目前國內設計充電樁建設和運營的企業已經超過300餘家。受紅利驅逐影響,不少企業都是“半路出家”,麵對快速崛起的新能源汽車產業,一味跟風,盲目追隨,沒有專業的市場定位和明確的發展方向。

    充電網停運、聚電被收購、富電綠能退市、容一電動解散,這一係列事件給充電樁行業來了個“下馬威”,似乎預示著一輪淘汰賽已經來臨。然而,這僅僅是首輪資本爭奪戰的謝幕,過度燒錢而盈利困難,或者連盈利模式都不清晰的企業已經率先被淘汰。

    未來規模仍被看好,不過投資需謹慎

    雖然充電樁行業迎來淘汰賽,但行業未來規模仍然被看好。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》顯示。到2020年,我國將建成集中充電站1.2萬座,分散式充電樁480萬個,將滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求,車樁比例近1:1。

    按此數量計算,我國在2020年充電樁總投資將超過3000億元,相對應的充電網絡利潤空間為558億元,其中增值利潤空間233億元。所以各大企業還是很看好這個“香餑餑”。

   對於充電樁企業來說建設一個慢充樁的成本在萬元以上,快充樁則需要十餘萬元,加之土地、基礎設施、配電設施的建設,盡管能夠拿到一定數量的國家補貼,但前期投入的壓力仍舊偏大。在盈利難的狀態下,隻有具備雄厚資金實力的玩家才能繼續玩下去,不具備雄厚資金實力或穩定融資渠道的玩家,將麵臨更嚴峻的挑戰。

    優勝劣汰是市場法則,盡管在2020年國家規劃了480萬台充電樁,千億的行業規模也是業內公認,但充電樁這塊市場大蛋糕,並不是那麽好啃的。未來,勢必有更多充電樁企業將被淘汰或被收購,行業將麵臨重新洗牌。


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